電動車

歐盟明年將實施更嚴的汽車排放標準，恐使利潤已然萎縮的汽車業雪上加霜。歐洲汽車製造商們現只好拉高汽油車售價兼備妥電動車折扣方案，先應付明年排放變嚴的挑戰。

根據路透社見過的文件，美國總統當選人川普的政權交接團隊提議大改美國電動車政策，除了停止補助購車和興建充電站，還要加強措施封殺來自中國的電動車與零件及電池材料。

全球電動車的普及速度有快有慢，科技先進的國家未必走得快、生產化石燃料的國家卻成為佼佼者，究竟是什麼因素，影響人們購買電動車的想法？

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第五屆鴻海科技日10月8日、9日於南港展覽館登場，大會上推出新款電動原型車Model D、Model U，新品除引起話題，也掀起「鴻海跨界做電動車，真的賣得好嗎？」的業界話題。為何董事長劉揚偉指出，目前狀況相當符合他原先預期？一文詳解。

再生能源的發電是間歇性，透過儲能系統可有效穩定電網，是台灣能源轉型的重要環節。不過，由於認知與溝通不足，儲能案場近來在民眾抗爭下，出現退場潮，這些建置廠商甚至是東和鋼鐵、北基、嘉泥等上市櫃公司。難道，儲能要被「壓落底」了嗎？台泥儲能可不這麼認為，19日宣布與台灣福斯汽車合作充儲合一，提供電動車充電、穩定台電電網、每年減碳40噸，一舉數得，在這波儲能退場潮，再找到商業藍海。

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到美國NASDAQ上市，就一定會享有高本益比嗎？Gogoro風暴近期成為新聞熱點，股價大跌9成同樣引發關注，Gogoro雖然有其自身的問題，但觀察其他同樣在海外掛牌的台灣公司，股價表現似乎也差強人意。近年來，紛紛赴美上市的台灣新創公司，如飛輪電商、大猩猩科技、玩美移動以及17LIVE等股價表現都差強人意。相較之下，仁新醫藥子公司Belite的表現可圈可點，可以說是唯一的例外。

電動機車龍頭Gogoro被爆出使用中國製零件，以「洗產地」的方式詐領補助，消息一出令各界震驚，隨後創辦人陸學森也宣布下台。曾經集獨角獸、台灣之光的美譽於一身，Gogoro如何走上這一窘境？

日本經濟新聞社調查指出，中國企業以59.3%的市占率壟斷太陽能面板產業；在風力發電機產業的市占率也逐步提升，前5名企業有4家中企，合計市占率44.2%。這也加劇歐美對中國產能過剩的警惕和經濟對立。