城市裡的租金大多居高不下，瑞士的第一大城蘇黎世市（Stadt Zürich）也不例外。自1920年以來，蘇黎世市其中一個重要社會目標是將住宅去商品化，買房與租房不能成為投資標的。目前市民可以用低於市場租金的三分之一的價格，租到市區內的合作社住宅。

全球首艘以再生能源及氫能驅動的零排放船隻「能源觀察者號」（Energy Observer）於2020年正式展開環球之旅，歷經多年航行後，正準備完成最後一哩路。與此同時，國際海事組織（IMO）也在研議航運業碳稅的可能性，雙管齊下，航運業有機會成功轉型嗎？

受氣候變遷影響，全球各地正面臨嚴峻的高溫威脅。各國紛紛從建築和城市設計方面著手，尋求解決之道。城市作為人類對抗致命高溫的第一道防線，各國政府也積極採取措施為城市降溫，像西班牙塞維亞就設計出具有冷卻功能的地下水管、美國鳳凰城研發了讓路面降溫的技術，阿布達比則在高樓外牆蓋動態遮陽板抵禦酷暑。

氣候長是近年新崛起的熱門公職，包括紐約、丹佛與波士頓，都在近年開創這項新職務來應對日益嚴峻的環境議題。

儘管2023年綠電自由市場規模略有成長，但綠電仍供不應求，且因成本或價格考量，仍未能滿足大部分企業的綠電需求，但隨著灰電的價格上漲、綠電彈性分配與融資保證機制推出，仍期待這些市場外部支持可協助企業找到具成本效益的脫碳方式。

為了減少碳足跡，巴黎奧運選手村的建築使用大量木材和低碳混凝土，減少了47%的碳排放，且所有空間都不會設置空調。此舉引發了各國代表團的擔憂。近年巴黎炙夏高溫可達40多度，沒有冷氣的選手村，可能會消耗選手體力，影響表現、增加健康風險，甚至引發選手焦慮。

2024年出爐的《機場追蹤報告》，列出了全球20座汙染最嚴重的機場，交通繁忙的杜拜機場是全球汙染最嚴重的機場，而坐擁六座機場的「霧都」倫敦，則被評為航空汙染最嚴重的城市。

去年底，美國流行樂天后泰勒絲獲選為《時代》雜誌年度風雲人物，她是史上第一位單獨獲選的藝人。泰勒絲不僅在流行音樂界備受肯定，事實上，她2022年頻繁搭乘私人飛機所產生的碳排放量也位居第一。2023年泰勒絲專機的飛行距離約可繞地球七圈。面對質疑，她購買碳抵換額度，又賣掉其中一台私人飛機，但媒體還是發現她今年的私人飛行累積已經超過20次，且多數航班並非出於工作需要。

建築物的生命週期當中，有一部分被稱為「隱含碳」，也就是設計規劃與營建階段產生的排放，非常難以計算與消滅。

「網紅帶貨」早已是主流的行銷模式，網路名人的「勸敗」帶動大量的時尚潮流，然而也衍生了過度消費、浪費與環境負擔等問題。此時，一股反制的「不勸敗」（de-influencing）風潮，正迅速成為TikTok、Instagram等社交媒體用戶的關注焦點。